Incoterms
Incoterms tähendab rahvusvaheliselt tunnustatud tarnetingimusi. Neile viidates lepivad müüja ja ostja kaubatarnete puhul kokku, kes vastutab kauba eest tarnimise ja transportimise ajal ning millises etapis vastutus ühelt teisele üle läheb.
Incotermsi tarnetingimusi kasutades väldivad müüja ja ostja tarbetute arusaamatuste tekkimist. Incotermsi tarnetingimused koostab ja ajakohastab Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC), kellel on kõik õigused nende kaubandusteabena avaldamiseks. Uusim versioon on Incoterms 2020. Lisateabe saamiseks külastage ICC veebisaiti. Käesoleva lühikokkuvõtte sisu eest vastutab Shipit.
Incoterms 2010 väljavõtted, mis sobivad kõigi veoliikide jaoks:
EXW – Ex Works – Kättesaamisel saatja määratud asukohast
EXW müüja peab saadetise õigesti pakkima. Vastutus läheb ostjale üle siis, kui tema poolt määratud kaubatarnija saab paki müüja määratud kohast kätte. Kauba kindlustamise eest vastutab ostja. Ostja vastutab ka kauba laadimise eest.
EXW-d kasutatakse tavaliselt riigisiseste saadetiste jaoks, samas kui FCA on jälle hea võimalus rahvusvaheliste saadetiste jaoks. Müüja ei vastuta väljaveoaruande eest, seega juhul, kui ostjal on raskusi väljaveoaruande vormistamisel, tasub valida FCA.
FCA – Free Carrier (nt FCA Tallinn) – Franko vedaja
Pooled peavad täpselt kokku leppima, kus kauba kätte saab, näiteks müüja laoaadressilt.
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Laadimine
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Vastutus kauba eest läheb ostjale üle kauba kättesaamise kohas.
- Saatmiskulud
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
- Saadetise mahalaadimine
CPT – Carriage Paid To (nt CPT Pärnu) – Vedu makstud kuni ...
Selle võimaluse korral peavad pooled täpselt kokku leppima, kus on see kohaletoimetamise koht, kus müüja vastutus veokulude eest lõpeb. Samuti on lepingus hea ära mainida kauba mahalaadimine.
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Vastutus kauba eest kuni kokkulepitud tarnekohani
- Väljaveoaruanne
- Laadimine
- Tarnekulud kokkulepitud kohani
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Ostja vastutab kauba eest juba esmasest tarnekohast alates.
- Saatmiskulud
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
- Saadetise mahalaadimine
CIP – Carriage and Insurance Paid (nt CIP Tartto) – Vedu ja kindlustus makstud
Muidu sama mis CPT, kuid müüja kohustus on kindlustada saadetis kuni kaubasaaja terminalini, sealt edasi vastutab kindlustuse eest ostja. Müüja peab kindlustama kauba ainult minimaalsel määral, seega vastutab lisakindlustuse eest ostja. Vastutus kauba eest läheb ostjale üle juba kauba kättesaamise hetkel.
Pooled saavad seda tarnetingimust ja vastutuse üleminekut kauba eest kokkuleppel muuta.
DAT (nt DAT Savonlinna) – Delivered At Terminal – Tarnitud terminali(s)
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Laadimine
- Tarnekulud kokkulepitud terminalini (võimalusel tuleb lepingusse märkida isegi terminali asukoht, kuhu kaup toimetatakse).
- Kaupade mahalaadimine kokkulepitud terminalis
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Tarnetasu kokkulepitud terminalist lõppsihtkohta
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
- Saadetise mahalaadimine
DAP (nt DAP Narva) – Delivered At Place – Tarnitud kohta/kohale
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Laadimine
- Tarnekulud kokkulepitud sihtkohta (sihtkoht tuleb kokku leppida võimalikult täpselt)
- Kaupade mahalaadimine kokkulepitud sihtkohas
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
DDP (nt DDP Haapsalu) – Delivered Duty Paid – Tarnitud, toll tasutud
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Laadimine
- Tarnekulud kokkulepitud sihtkohta
- Kaupade mahalaadimine kokkulepitud sihtkohas
- Sisseveoaruanne (sisseveoaruanne sisaldab nii tollimist kui ka makse sihtkohas)
DDP-d ei peaks kasutama juhul, kui müüjal ei ole mingeid raskusi kaubale sisseveoaruande koostamisel. Võib ka kokku leppida, et müüja kannab ostjale selle tegemisega seotud kulud.
DDP-d ei peaks kasutama juhul, kui müüjal ei ole mingeid raskusi kaubale sisseveoaruande koostamisel. Võib ka kokku leppida, et müüja kannab ostjale selle tegemisega seotud kulud.
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Kindlustus
- Saadetise mahalaadimine
Incoterms 2010 väljavõtted, mis kehtivad ainult merevedude korral:
FAS (nt FAS Viljandi) – Free Alongside Ship – Franko laeva kõrval
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Kauba kohaletoimetamine laeva kõrvale/laevale suunduvasse laadimiskohta, mille ostja on valinud
- Väljaveoaruanne
Ostja vastutus:
- Kauba kontrollimine
- Kaupade laadimine kokkulepitud sadamas
- Veotingimused
- Vastutus kauba eest läheb ostjale üle siis, kui müüja on kauba kokkulepitud kohta tarninud
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne
- Mahalaadimine
FOB (nt FOB Võru) – Free On Board – Franko laeva pardal
Konteinervedude puhul on soovitatav kasutada tarneviisina FCA-d.
Müüja vastutus:
- Kauba pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Kaupade laadimine laevale kokkulepitud sadamas
Ostja vastutus:
- Kaupade kontroll
- Vastutus kauba eest läheb ostjale üle sihtkoha sadamas.
- Veokulud sihtkoha sadamast edasi
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne
- Mahalaadimine
CFR (nt CFR Rapla) – Cost and Freight – Hind ja prahiraha
Müüja vastutus:
- Kaupade pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Saadetise laadimine kokkulepitud sadamas
- Veokulud kokkulepitud sihtsadamasse
Ostja vastutus:
- Kaupade kontroll
- Vastutus alates sihtkoha sadamast
- Kindlustus
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
- Mahalaadimine
CIF (nt CIF Rakvere) – Cost, Insurance and Freight – Kulud, kindlustus ja prahiraha
Konteinervedude puhul tasub tarneviisiks valida CIP
Müüja vastutus:
- Kaupade pakkimine
- Väljaveoaruanne
- Kaupade laadimine kokkulepitud sadamas
- Veokulud kokkulepitud sadamasse ja sealt kokkulepitud kohta
- Kindlustus kuni kokkulepitud sadamani
Ostja vastutus:
- Kaupade kontrollimine
- Vastutus saadetise eest alates sihtkoha sadamast
- Sisseveoaruanne ja sellega seotud kulud
- Mahalaadimine